通用与克莱斯勒合并成功是"弱弱"联合
美国汽车公司之间进行合并谈判的消息是在星期五晚传出,针对这一消息,通用和克莱斯勒表示,公司希望寻找新商机,但它们都不愿意证实双方在进行谈判。
随着汽车萎缩,流动性降低威胁着3家公司在未来12个月内的生存问题。以3家底特律汽车制造商为中心:通用汽车、福特汽车和克莱斯勒。
规模最小、也最为脆弱的克莱斯勒正与通用汽车及法日合资集团雷诺-日产就广泛合作事宜进行谈判。
可以认定,在当前背景之下,3家都在互相进行谈判----密歇根汽车业智囊机构汽车研究中心主任戴维?科尔表示。
科尔特别指出,主权财富基金是潜在买家之一,并预期有一系列交易将“很快进行”。他同时提出,通用汽车有可能为旗下一些发动机工厂寻找买家,并估计这能为通用筹集超过100亿美元的资金。
一年多前,通用汽车曾考虑过与克莱斯勒合并,但最终放弃。此后在2007年5月戴姆勒以74亿美元的价格将克莱斯勒出售给Cerberus上周末,克莱斯勒表示“正在考虑若干潜在的全球合作伙伴关系”,但拒绝提供更多详细信息。纽约对冲基金Cerberus Capital Management拥有克莱斯勒80%的股权。
在汽车销售下降、公司股价因金融危机屡创新低的情况下,通用汽车和福特10日相继表示不会考虑破产。与此同时传出通用分别与福特、克莱斯勒洽谈合并的消息。分析认为,面对目前波及甚广的金融危机,美国底特律的这三员大将最大的可能就是弱弱联手。
福特公司首席执行官艾伦·穆拉利10日表示,对福特这一全美第二大汽车制造商来说,破产程序“毫无意义”。通用公司当天也发表声明说:“主要市场经济基本面的恶化以及全球金融市场的不确定性给我们带来前所未有的挑战,但是破产保护并不是通用正在考虑的选项,这不符合我们员工、股东、供应商和客户的利益。”
由于全球汽车销售继续疲弱的风险犹存,通用公司的现金需求正在增长。该公司一位分析师预计,通用公司将需要融资103亿美元,才能保证2009年的流动性。
鉴于北美车市销售下滑的局面已向其他地区市场扩散,2009年通用和福特可能面临“完全崩溃”的危险。
因投资者担心两大汽车制造商的业绩在金融危机打击下无法好转,通用公司股票10日早盘降至每股4美元,为近60年来最低,在声明发表后,股价有所回升,最终报收于4.89美元,上涨2.7%。福特公司股价9日曾下挫22%,10日继续下跌4.3%,收于每股1.99美元,创出26年来最低。 据美联社10日知情人士的消息说,由于销售下滑以及股价暴跌,通用公司可能最早在下周宣布进一步削减产量以及关闭工厂的计划。
有消息指出,通用汽车7月即上门提议合并,但福特汽车最终决定保持独立而加以拒绝,双方讨论已于9月终止。通用将目标转向美国第三大的克莱斯勒,过去一个月来,已与持有克莱斯勒八成股权的瑟伯勒斯资产管理公司进行初步会谈,知情人士认为,成交机率有五成之多。
1998年克莱斯勒与戴姆勒奔驰合并,当时奔驰出资360亿美元,此后因业绩疲软,两家于2007年5月14日正式分手,克莱斯勒80.1%的股份被奔驰公司作价74亿美元,卖给了私人股权资产管理公司瑟伯勒斯,九年内资产大幅缩水。
在一些摇摆不定的“夕阳工业区”,比如俄亥俄州、密歇根州以及宾夕法尼亚州的部分地区,抵押贷款危机和高涨的油价——已削弱汽车的生产——又加剧劳动密集型重工业的痼疾。尽管制造业其它领域的出口驱动型增长抵消了其中的部分影响,但出口增长的劳动密集程度不高,其中有些地区的失业率在全国居首,比如密歇根州的8.9%和俄亥俄州的7.4%。
而今,在金融机构纷纷寻找求生之道时,瑟伯勒斯也许是时候扔掉克莱斯勒这个“烫手山芋”了。虽然此前也曝出雷诺、日产等公司有意收购克莱斯勒的消息,但与通用之间的会商是最认真的。
作为美国本土的第一大和第三大的汽车制造商,通用与克莱斯勒如合并成功,将诞生一个史无前例的巨无霸,双方在北美市场份额将重新回到35%,并在上超越两者此前的“宿敌”丰田公司。
这是一次‘弱弱’联合,与其坐以待毙,不如实施合并,这是面对信贷危机众多企业寻找生存之道时放手一搏的策略。目前不论是通用还是克莱斯勒都没有做好在成本、市场、技术、品牌等方面进行合并的准备,因此此类消息只能说明两家公司在使用各种手段安度危机。
与克莱斯勒的合并,从理论上来说,将在生产成本上大幅降低,对于财务状况不理想的两家公司来说无疑是好消息。由于通用现金不足,外界猜测两家公司的合并将采用交换瑟伯勒斯股票的方式来进行。
令通用、福特、克莱斯勒比其他竞争对手业绩下跌更快的罪魁祸首,是卡车和运动休闲车滞销。
通用9月份的汽车与去年相比滑落了18%,福特减17%,克莱斯勒跌25%。
根据知情人士透露,福特在与通用合作的计划失败之后,考虑的另一选择是转让部分万事达汽车公司股权。
三家美国汽车公司不会在近日作出任何交易决定,谈判结果需要数个星期或数个月才会达成。
通用发言人说:“我们经常和其他汽车公司讨论共同利益的问题,这和有关的传闻无关,根据公司的一贯做法,我们不证实也不否认此事。”
克莱斯勒的发言人则表示,要在全球拓展业务,公司就需要找多个可能进行合作的全球伙伴。他指出,克莱斯勒未和任何公司达成协议,目前也不会有新消息要公布。
据知情人士说,福特公司则在探讨脱售万事达部分股份的可能性,福特持有该公司33%的股权。
但两家公司的合并前景并不被看好,两家公司的产品线过于重合,在轿车、皮卡、运动型多功能轿车等方面,几乎都在同一市场拼杀,因此如合并成功能否短时间降低成本将是个号?!